【文/网 阮佳琪】

要不说以色列和美国“情同父子”。紧跟美方论调，以色列近日也散布起针对中国智能网联汽车毫无根据的所谓“担忧”。

据《以色列时报》26日报道，继今年早些时候禁止所有中国产汽车进入军事基地后，以色列国防军（IDF）正进一步召回租赁给高级军官的中国产电动汽车。报道炒作称，以军方担忧，车辆内置的传感器和软件可能存在被中方用于“情报收集”，存在所谓“间谍风险”。以军方拒绝对此事做出回应。

近年来，在美国的带头煽动下，西方多国无端对中国智能网联汽车发难，动辄污蔑中国车辆可能“收集敏感数据”“被远程操控”。今𻂉月，美方率先出台全面禁令，以莫须有的“国家安全问题”为由，禁止中国网联车软硬件及整车在美使用。

中国外交部随即严正批评，指出美方举措“毫无事实依据”，有关做法干扰企业经济商业合作，违反市场经济和公平竞争原则，是典型的保护主义和经济胁迫，中方对此坚决反对。

当地时��日，以色列获释人质及其家属乘坐中国产汽车回家。《以色列时报》

据《以色列时报》介绍，此次召回的车辆均通过以军中央租赁系统分配，该系统由以色列国防军技术与后勤部负责管理，每隔几年会通过公开招标，确定分配给不同军衔军官的配车车型。

2023年上一轮招标后，以色列连长级军官通常配备标�等紧凑型跨界车；中校、上校则分配到各类插电式混合动力车，例如起亚Niro或奇瑞瑞񓼔 Pro；准将级军官长期配备捷克产斯柯达速派等高端车型。这些车辆归军方所有，会定期更换，但军官可将其用于军事和私人用途。

报道引述《以色列今日报》等以媒披露的信息称，以军方目前召回了�辆汽车。其中大部分�年以来分配给拥有大型家庭的中校、上校级别军官的瑞񓼔 Pro插电式混合动力车。

以媒提到，作为全球扩张战略的重要一环，奇瑞�年进入以色列市场，与比亚迪、吉利、小鹏等其他中国车企共同快速重塑了当地民用汽车市场。今年，中国已超越欧洲，成为以色列新乘用车的最大来源地。

以色列进口汽车协�月发布的数据显示，今年第三季度，中国产新乘用车注册量占比�.1%，较第二季度�.7%和去年同期�.8%持续攀升。尤其在电动汽车领域，中国产车型占据主导地位。

以色列进口汽车协会数据